由于刚性接触网不存在张力的作用，完全消除了突发断线之忧。
成都地铁架空刚性接触网的跨距一般为8mm，但不大于（）。
刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
车场内采用刚性接触网。
架空刚性接触网的跨距一般为8m，但不大于（）。
国内率先使用轨道交通刚性接触网的地铁（）
刚性接触网的极限磨耗时的下底截面宽度为（）％。
刚性接触网的极限磨耗为（）％。
架空刚性接触网的正规名称应为刚体接触悬挂或刚性悬挂两种。
刚性中心锚结是在刚性接触网区段里，用来防止（）的装置。
成都地铁刚性接触网的导高一般为（）mm。
（）悬挂接触网采用刚性汇流排悬挂形式。
刚性架空接触网中心锚结由组成（）
刚性接触网绝缘锚段关节两线的间距一般为（)
刚性接触网导高标准值一般为（)
隧道内线路采用架空刚性接触网（）
成都地铁刚性接触网的导高一般为4040㎜。（)
简述刚性接触网悬挂的用途及组成
刚性接触网的接触线是张力是k（）
对刚性接触网中心锚结描述中，下列说法错误的是（）
刚性接触网汇流排定位线夹的紧固力矩为（)Nm。
刚性接触网隧道内跨距一般为（)。
刚性架空接触网锚段长度一般为（）
刚性接触网作为一种全新的接触悬挂方式,具有等特点（）
