铺画摘挂列车运行方案，当上甩下挂的逆向车流量较大时，应采用（）式铺画方案。
解体车列时，如果线路紧，主要车流要单独分配线路，其余车流采用（）使用线路。
单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）
与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）
铺画摘挂列车运行方案，当逆向车流大致相等时，应采用（）铺画方案。
何谓折角车流？双三级六场编组站减少折角车流的方法有哪些？
铺画摘挂列车运行方案，当下甩上挂的逆向车流较大时，应采用（）式铺画方案。
用来描述车流的（）、（）、（）的变量称为车流基本参数。
车流量周监测表中监测的车流量是指（）所有车辆数量.
改编车流即无调车作业的车流。（）
移位负指数的分布适用条件：用于描述不能超车的单列车流的车头的时距分布和（）的车流的车头时距分布
当遇到满足（）条件的直达车流时，与它有完全相同的一段径路的长径路车流有可能与它合并。
交通流的三项标志：车流量、车流密度、车速。（）
枢纽区段站中，对车站作业产生最不利影响的车流是本线车流。（）
通过车流即无改编中转车流。（）
为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定，车流调整工作必须实行（）的原则。
车流迂回径路是指在日常运输工作中，由于某些铁路线运营条件发生临时性变化而临时指定的一些车流径路。
下列关于车流量、车流密度和车速三项指标之间的相互关系正确的是()。
1、车流合并时，需要遵循的两个基本原则是同一支车流不拆散原则和（）原则。
在车流连续方程建立时，dk取负号表示在拥挤状态，车流密度随车流量的增加而减少。（）
若则车流（i，j）不应在站k改编。此时，称车流（i，j）在支点站k满足了条件（）
若车流解体完毕立即参加编组，则集结时间为（A），这时称为车流紧接续（）
11、枢纽区段站的三类车流，对车站作业最不利的是转线车流。
