柴油机在()中,活塞在气体的推动下,由上死点移到下死点,汽缸内容积增大,压力逐渐降低。
活塞在上死点时,活塞上方的空间叫()。
用压力试验器检查汽缸压缩性时,试验不能在活塞处于下死点时进行这是因为().
空气压缩机的活塞由上死点到下死点的行程为()毫米。
在理想状态时当活塞在气缸中到死点位置时有间隙。
柴油机的活塞从上死点运动到下死点之间的汽缸容积称为()。
活塞在气缸内上下死时偏左,下死点时偏右是导板工作面与气缸中心不平行所造成。
双作用气缸的活塞在安装时,其死点间隙应调整到哪种情况合适()
内燃机活塞移动时,上死点与下死点之间的距离称为活塞的行程,它等于曲轴旋转半径的两倍。()
实测示功图右上角:主要分析光杆在上死点时活塞与工作筒的配合,游动阀打开和固定阀关闭情况,少一块为活塞拔出工作筒,严重漏失;多一块为在近上死点时有碰挂现象。
已知活塞在下死点时,汽缸容积为70立方英寸,活塞在上死点时,汽缸容积为10立方英寸,求汽缸的压缩比().
十字头式柴油机活塞在汽缸内上死点偏前下死点偏后,可采用垫片调节方法解决。
活塞在上死点时,活塞顶与汽缸之间行程的容积是()。
柴油机活塞在气缸内能达到的最上端位置叫做上死点,此时活塞与曲轴主轴中心距离()。
供油提何角为开始供油到活塞达到上死点时()所转过的角度。
柴油机活塞从上死点至下死点所经过的距离等于主轴颈中心到曲柄销中心的距离的两倍。
柴油机曲柄销与曲轴中心线不平行将会造成活塞在上下死点时向()。
当抽油杆带动活塞上行运动时,活塞上的游动阀受油管内液柱压力的作用而(),当活塞行至上死点后,活塞上面的液体排出。
柴油机活塞行至上死点时,气缸内气体经压缩后的最高压力称作爆炸压力。
当抽油杆带动活塞上行运动时,活塞上的游动阀受油管内液柱压力的作用而();当活塞行至上死点后,活塞上面的液体排出。
活塞位于上死点时,活塞与气缸盖底面之空间叫(),活塞从上死点移动到下死点,所扫过的空间容积叫气缸的(),活塞在下死点时,活塞顶以上全部空间称()。
长冲程双作用水力活塞泵主控制滑阀在下死点时活塞向上运动。()
活塞在气缸中能达到的最()端位置叫上死点,活塞在气缸中能达到的最()端位置叫下死点。活塞从最上端移动到最下端的距离叫()。
深井泵活塞在下死点时活塞下端面和()之间的距离等于防冲距。