活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。
往复泵活塞运动的终点位置叫死点，左右两个“死点”之间的距离称为（）。
柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环（）而卡死在气缸中。
在冷机状态下，活塞处于上止点时，其顶面与气缸盖火力面之间的间隙称为（）。
抽油泵理论（）就是深井泵在理想的情况下，活塞一个冲程可排出的液量。
活塞在气缸内上下死时偏左，下死点时偏右是导板工作面与气缸中心不平行所造成。
双作用气缸的活塞在安装时，其死点间隙应调整到哪种情况合适（）
活塞在气缸内由外死点移到内死点或由内死点移到外死点所运行的距离叫做（）
在空气压缩机的空气吸入过程和压缩过程中，活塞运动各有一个死点位置，两死点之间的距离称为活塞的（）
测量发现，活塞在近上、下止点位置时，活塞在气缸中均偏左或均偏右的极端位置（活塞与气缸间隙为零，而一侧间隙最大），这是由于（）原因所致。
实测示功图右上角：主要分析光杆在上死点时活塞与工作筒的配合，游动阀打开和固定阀关闭情况，少一块为活塞拔出工作筒，严重漏失；多一块为在近上死点时有碰挂现象。
在理想状态下，应在项目生命周期的哪个时点选择并委派项目经理？（）
柴油机活塞在气缸内能达到的最上端位置叫做上死点，此时活塞与曲轴主轴中心距离（）。
怎样测量空压机活塞与气缸上、下死点的间隙？
往复泵活塞运动的终点位置叫死点；左右两个“死点”之间的距离称为（）。
活塞在气缸内运动的极端位置称为死点。（）
测量发现，活塞在气缸中发生倾斜，即活塞位于近上、下止点位置时，活塞在气缸中分别偏向一侧，活塞与气缸左、右方向上的间隙不等，这是由于（）原因造成的。
柴油机活塞行至上死点时，气缸内气体经压缩后的最高压力称作爆炸压力。
对十字头式柴油机，在未安装活塞环的条件下，活塞在上、下点，滑块导板工作面紧贴的状态下，活塞裙部耐磨环处与气缸的装配间隙不小于（）总间隙
十字头式柴油机活塞与气缸间隙是指在一定条件下，活塞（）与气缸内孔（）间隙。
对于内燃机，活塞在气缸内做往复运动时有（），其中活塞顶端离曲轴旋转中心最远处，称为（）。
测量活塞在气缸内的间隙最好的方法系使用（）。
活塞位于上死点时，活塞与气缸盖底面之空间叫（),活塞从上死点移动到下死点，所扫过的空间容积叫气缸的（)，活塞在下死点时，活塞顶以上全部空间称（)。
活塞在气缸中能达到的最（)端位置叫上死点，活塞在气缸中能达到的最（)端位置叫下死点。活塞从最上端移动到最下端的距离叫（)。
