柴油机蓄电池在冬季放电达到（）时，应及时充电，以免损坏。
通信组合电源系统以浮充电压给蓄电池充电，以补充蓄电池因自放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。蓄电池浮充充电单体电压为（）
电力机车降弓停留（也无外接电源）时,不宜长时间使用前照灯和车内照明设备,以免引起蓄电池亏电。
根据《华润置地写字楼物业服务通用标准（2011版）》要求，供配电系统管理要求酸性蓄电池经常保持在浮充状态，（）对蓄电池进行1次充放电保养；电池端子绝缘良好，表面清洁无电解残液；电线绝缘完好无锈蚀；充电状态不允许开盖。
对于不同的供电类别，蓄电池的运行方式和容量的选择是不同的。例如，（）类市电供电的单位，可采用全浮充或半浮充方式供电，其蓄电池容量可按（）小时放电率来选择。
在蓄电池全容量放电过程中，应随时观察蓄电池的（）和（），如发现蓄电池温度有偏高现象，应立即停止放电，以免（）。
严禁使蓄电池作长时间的大电流放电。所以使用起动机时。每次最好不要超过5ｓ。
在市电正常时，蓄电池与整流器并联运行，蓄电池自放电引起的容量损失便在全浮充过程被补足。根据电池特性及温度所需补充损失电流的多少而设定的电压为（）
电化学储能中哪一类电池可以超深度放电（100%）而不引起电池的不可逆损伤（）。
在蓄电池全容量放电过程中，应随时观察蓄电池的电压和温度，如发现蓄电池温度有偏高现象，应立即停止放电，以免损坏蓄电池。
单体电池浮充状态下的浮充电压范围应在2.18V-2.28V之间，连续二个维护周期超出范围，判为单体故障，应实施充放电维护，不能恢复的，应予以更换。
应经常检查蓄电池的放电程度，冬天当蓄电池放电一半时，便应及时放电，以免损坏蓄电池。
蓄电池在使用时不宜长时间（）放电。
蓄电池的种类分经济型的HS型电池和适合低温工作的AHH型电池，适合长时间放电CS型电池，（）
严禁使蓄电池作长时间的大电流放电。所以使用起动机时。每次最好不要超过（）
如果蓄电池浮充电压长时间偏高，会产生的不良影响是（）。
蓄电池作长时间的大电流放电。所以使用起动机时。每次最好不要超过20S。
电池放电后不要搁置超过（）小时，应及时充电。
全浮充工作方式下的蓄电池，充放电循环次数少，自放电和浅放电后的电量又能迅速补足，所以正负极活性物质利用率高，使用寿命长。
以全浮充方式运行的蓄电池应每（）个月进行一次核对性放电。
按浮充方式运行的蓄电池，每年或结合机组大、小修时进行（）。蓄电池大充、放电期间应取下浮充电流接触器（）。
蓄电池如果长时间不放电，会使电池极板硫化，引起（）
蓄电池在基站运行过程中当放电并启动均充后，在蓄电池充满电情况下需要从均充转到浮充运行，以下描述条件中不是均充转浮充条件的是（）
监控模块SM的功能有当蓄电池组运行状态变化时，浮充转放电和放电转浮充，其运行参数和单体电池电压记录间隔时间不超过（），且应记录充放电全过程
