路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是（ ）。(2015年真题)
下列关于路基压实度的说法有：①土方路基压实度的规定值按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定，石方路基的压实度压实要求按高速公路和一级公路、其他公路二档设定； ②二级公路挖方段压实处理的深度至少为30cm； ③三级公路修建沥青混凝土面层时，其路基压实度应采用二级公路标准； ④评定标准对于沥青表面处治不要求检测压实度，而对于沥青贯入式要求检测压实度； ⑤为保证其强度和稳定性，二灰碎石用作检测和底基层时，其压实度标准是一样的； ⑥路肩也应当满足相应的压实度的要求； 其中错误的是（）。
路基基床底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。
当其他等级公路修建高级路面时，其路基压实度应采用高速公路、一级公路的规定值。（）
对产生“弹簧土”的路基进行有效治理的措施有()。
路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的±（）时进行。
路基压实工作必须很好组织，并做到（）碾压时相邻两侧的轮迹应重叠1/3左右，使各点都得到压实，避免不均匀沉陷。
路基填挖方接近路床标高时，应按设计检测路床（），并进行整修，路基压实不合格处应处理至合格。
构造物回填应分层填筑，每层压实厚度不宜超过（）cm，压实度应按相关规范和设计要求进行检测，当设计无要求时，应与路基顶面压实标准一致。
路基施工局部出现“弹簧土”现象时，不应采用的处理措施是( )。
路基底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
坑槽或车辙深的路基修补，挖除路基深度超过（）时．应分层填筑压实。
路基施工碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于（）。
路堤碾压应在填土含水量接近最佳含水量时进行，按先轻后重、自中央向路基边缘的原则压实。
路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。
路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
路基填筑时应严格控制压实厚度，光轮压路机分层压实厚度一般控制在（）cm。
公路路基横断面设计图所显示的挖填方工程量中，填方为压实方、挖方为天然密实方。当土、石方调配中有部分土方利用作填方，其工程量为天然密实方时，则填方中的借方数量，即等于填方数量减去上述利用方数量。（）
挖土(方)路基及填土(方)路基基底均应进行压实。其路基压实要求包括()。
第282题：对产生“弹簧土”的路基进行有效治理的措施有（）。
三级公路修筑沥青混凝土时，其路基压实度应采用（)标准。
路基碾压时出现弹簧其原因主要是（）
在路基宽度内，每层土方虚铺厚度应视压实机具的功能确定，人工夯实时应小于20㎝。（)
路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的±（)时进行。
