当道岔区段有车占用时，该区段内的（）。
在向有分歧道岔的股道排列接车进路后，列车全部进入到发线，占用分歧道岔区段，该分歧道岔区段应经（）延时并在列车出清后自动解锁。
往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。
设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，（）通知扳道员到现场监护。
设备出现挤岔表示，确认道岔区段无车占用，单操道岔测试不能恢复，则属道岔（）故障。
集中联锁设备中，（）可以反映线路和道岔区段是否有车占用、钢轨是否完整。
设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，信号、工务抢修人员到场确定意见上报（）。
道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换。
（）设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。
道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
对集中操纵的道岔，道岔区段有车占用时，道岔不能转换，即为（）。
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控。
道岔组合中锁闭继电器SJ落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。
在双线区段，若在出口最外方道岔处设调车信号机时，信号机与站界间应划一轨道区段，其长度不小于（），以便利用该调车信号机进行调车作业时，不致占用区间线路。
集中联锁设备是否应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换？
集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔（）。
道岔因故被阻不能转换到底时，当所在区段无车占用时，对非调度集中操纵的道岔，应保证（）。
计算机联锁车站，道岔区段有车占用时，该道岔区段在控制台屏幕上显示（）光带。
当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不能转换。
当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）。
道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（)。
道岔组合中锁闭继电器SJ失磁落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。（）
