车站每侧站台屏蔽门含（）扇应急门。
整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。（）
站台发生火灾较大并且站台火灾排烟模式不能满足要求时，应打开火灾侧站台的屏蔽门，启动相应的站台区间火灾模式。
层门装有应急开锁装置，以便救援人员进行工作。工作人员可用三角形的专用钥匙从层门上部的锁孔中插入，通过门后的装置将门锁打开。
列车发生火灾维持运行至车站或列车在站台发生火灾按车站火灾进行处置，站台侧车门、屏蔽门应（）
A．列车在站台关门时列车未启动，司机发现车门与屏蔽门夹人时，立即打开车门屏蔽门，通知站台人员处理并汇报行调
在站台侧，由工作人员使用钥匙开启。应急门只能从轨道侧向站台方向开启，开启角度为°，打开后将保持开启状态，不会自动关闭（）
一期屏蔽门系统专用钥匙包括（）
屏蔽门一侧站台“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯亮,本侧站台屏蔽门状态（）
车站站台边缘设置有屏蔽门，每侧站台共有道应急门（）
滑动门、应急门、端门均应能可靠闭锁，在站台侧可用专用钥匙打开，在轨道侧应能（）打开
站台屏蔽门应具有在站台侧或轨道侧手动打开或关闭每一扇滑动门的功能（）
车站站台边缘设置有屏蔽门，每侧站台共有滑动门对（）
二期屏蔽门每侧站台都安装有6扇应急门（）
紧急情况下，需在站台侧手动打开滑动门时，站务人员只需将安全门专用钥匙插入滑动门手动解锁锁孔后向右旋转进行解锁打开（）
站台屏蔽门编号方式为：面对相应侧的屏蔽门，从左到右编号依次编号（）
单扇屏蔽门无法打开，在LCB无法开启的情况，站台安全需要使用（）钥匙开启故障屏蔽门
紧急情况下，在站台侧使用应急门专用钥匙开启（）
站台门开关门控制优先级从低到高依次为：就地级（手动解锁、站台门专用钥匙手动操作），站台级（PSL操作、IBP盘火灾紧急操作），系统级（站台门与信号联锁控制）（）
PSL手动开门，用操作钥匙把“PSL操作”开关转动到“开门”位，同侧所有滑动门自动打开，绿色“开门指示”灯亮——《站台门故障应急处理规定》（）
站台侧开启操作：在站台侧使用站台门专用钥匙正确插入锁孔内，根据指定方向旋转钥匙拉开端门，端门活动门净开门度原则上为度，开启小于度时端门将自动关闭；度时端门能保持，需手动轻关（）
如列车延误情况下，在站台作业时，司机须正确掌握关门时机，屏蔽门和车门打开后至少保持（）
在站台上不可以用四角钥匙打开屏蔽门哪些部分（）
每侧站台的屏蔽门由24对滑动门、19扇固定门、2套端门、6对应急门组成（）
