南京地铁电客车客室车门为（）门。
地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。
一号线地铁列客室车门驱动采用永磁直流电机。
2号线电客车每车客室内（）位置和（）位置的座椅下均设置有一个灭火器，头车的司机室内还单独设有一个灭火器。
一号线地铁列车客室车门的供电电压为AC220V。
西安2号线电客车客室侧门采用每辆车每侧4套双扇电控电动外挂式拉门。
西安地铁1号线车辆客室车门是（）
1号线电客车正线线路最高运行速度为（）km/h。
客车车门按车门形式分有塞拉门、外挂门和（）三种。
徐州地铁1号线电客车编组形式为（ ）。
二号线电客车的客室车门开门无缓冲，可能是原因导致此故障（）
地铁1号线电客车为B型车、采用六辆编组（（）动（）拖），
合肥1号线电客车蓄电池单体的个数为。;（）
南宁地铁2号线客室2号车门行程开关的电气连接方式为（）
九号线电客车客室（）设备电源采用液磁复位装置空开
在使用Monitor软件对苏州1号线电客车VCU软件进行升级时，需设置波特率为（）
2、4号线电客车，每个司机室通过列车有线广播系统能对客室进行广播，司机室对司机室能够进行内部通话。（)
1号线电客车康尼车门的门页的V型尺寸正常范围是mm（）
1号线电客车交流异步牵引电机绝缘等级为100级（）
五号线电客车一节客室几个紧急报警器？（)
四号线客室车门防夹测试棒尺寸为（）
苏州1号线电客车司控器电位器输入电压为（）
上海轨道交通车辆采用的客室车门种类有内藏门、外挂门和塞拉门三科（）
（中等）：九号线电客车客室车门开、关状态信息可通过（）进行监控
