SS3B主断路器的额定分断电流为（）A。
SS3机车使用电阻制动时最大励磁电流为（）。
DC600V列车供电系统中机车受电弓接收由电网输送过来的25kV单相交流高压电，经降压后，采用2套独立工作的单相半控整流装置将单相交流电整流成2路直流电，每路额定输出电压600V，电流670A，容量（）。
写出SS3B机车受电弓升弓控制气路？
SS3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持（）加馈制动电流。
SS3B型电力机车电阻制动时，励磁电流是先从（）。
SS3B型机车过八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源时应首先检查蓄电池控制电源电路的22ZK是否跳开或本身故障，跳开则合上，本身故障应急时（）维持运行。（小B车）
SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。
SS3型电力机车最大制动电流为：（）
国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为（）kV。
SS3型电力机车TSGl—600／25型受电弓额定电压25kV，额定电流为（）。
SS3B机车的3～6LH电流互感器安装在（）。
SS3B机车检测励磁电流的电器是（）。
SS3B机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风，而受电弓升弓气路则由总风通过（）后供风。
SS3B型电力机车改变直流牵引电机旋转方向的方法是改变（）电流方向。
SS3B型电力机车机车采用的电流制为（）。
TSG3．630／25型单臂受电弓的额定电流为（）。
SS3B型电力机车在进入加馈制动方式后，当机车速度降为零时，仍维持（）的加馈电流，该电流有可能形成反转力矩，使机车后移。
TSG3．630／25型单臂受电弓额定工作电流为（）。
SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0“时，加馈制动电流应保持在（）。
TSG3－630／25型单臂受电弓额定工作电流为（)。
SS3机车正常运行时，受电弓升弓风源是（）
SS3机车的TZZ4型制动电阻柜，每柜的额定发热功率为（）
SS3型电力机车中修时，TSG1-600/25型受电弓滑板在工作高度范围内其中心线与机车车顶中心线偏差应不大于（）
