SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。
（）有三个作用位置：即单独缓解位、运转位、全制动位。其中运转位至全制动位之间为制动区。
单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置。
紧急放风阀有三个作用位置：充气位、常用制动位和（）为。
DK-1型制动机紧急阀有三个作用位置，（）、常用制动位和紧急制动位。
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
DK-1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（）的制动、保压和缓解。
JZ-7型制动机单阀有单独缓解位，运转位，（）三个作用位置。
双阀口式中继阀的管座上装有五根管子，即制动管2、总风管3、中均管4、过充管7、总风遮断阀管8。作用位置有：缓解充气位；缓解后保压位；制动位和（）。
DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
J2-7型制动机白阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、（）、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。
JZ－7型制动机自阀有过充位、（)（手把取出位)、紧急制动位七个作用位置。
JZ-7型制动机双阀口式中继阀有()个作用位置。
DK－1型制动机电空位操作，因中继阀主阀膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。（）
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
DK-1型制动机操纵大闸紧急制动后，在紧急位或重联位停顿时间不够，列车将得不到缓解（）
DK£1型电空制动机空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（)。
试述DK£1型电空制动机电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？
DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、常用制动位和（）
DK-1型制动机电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用（）
DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即、常用制动位和紧急制动位（）
JZ-7型空气制动机作用阀共有三个作用位置。即缓解位、制动位、保压位。《机车乘务员手册》（）
