基准器位于线路中心线上，纵向间距与凸形挡台间距基本一致，标准间距为（）。
目前连续铸钢车间主要布置形式有两种：连铸机的中心线与厂房柱列线相垂直者为（）布置，连铸机中心线与厂房柱列相平行者为纵向布置。
货车的中梁截换时须斜接，接口与梁的纵向中心线间的夹角不大于（）。
钢支座中固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差，连续梁或跨度≥60m的简支梁，允许偏差为（）。
中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心夹角不大于（）。
钢管焊接时，对口时纵向焊缝应放在管道中心垂线上半圆的45°左右处，纵向焊缝应错开；管径小于600mm时．错开的间距不得小于lOOmm；管径大于或等于600mm时，错开的间距不得小于（）mm。
稻草、麦秸、芦苇、打包废纸等材料堆场与厂外铁路线中心线的防火间距为()m。
辊轴的实际纵向位移是活动支座轴承座中心线与底板中心线间距离的（）。
修理临修故障时，防火板纵向中心线与中梁纵向中心线距离为（）。
防火板纵向中心线与中梁纵向中心线距离为720～800mm，与地板下平面间的距离须大于（）mm（原结构小于35mm者除外），与枕梁上盖板最窄处重合量不小于20mm（B6型车除外）。
两平行线间的交叉渡线，线间距在4.3～5.1m范围内时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近，不能分别设置各自的护轨，但两辙叉的“有害空间”不相重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长，以代替护轨。
中梁、枕梁下盖板截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。
上作用钩提杆左、右横动量均为（）（当车钩纵向中心线与车体纵向中心线重合时，以上锁销孔纵向中心线与钩提杆头部纵向中心线重合时为基准进行测量）不符时移动钩提杆座调整。
在小半径曲线上架梁时，应使梁中心线与机动平车纵向中心线略成斜交，使梁的前后两端各向机动平车纵向中心线左右偏离不大于（）mm。
CRTSⅠ型板式无砟轨道铺设时，基准器位于线路中心线上，纵向间距与凸形挡台间距基本一致，标准间距为（）。
更换制动软管时，连接器连接平面与车体纵向中心线夹角须为（）°，C80系列敞车及有特殊要求者除外。
锅炉上相邻两节圆筒的纵向焊缝不得彼此相连，其焊缝中心间距至少为较厚钢板厚度的（）倍，并不得小于（）mm。
钢支座中固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差，跨度＜60m简支梁，允许偏差为（）。
钢管焊接时，对口时纵向焊缝应放在管道中心垂线上半圆的45°左右处，纵向焊缝应错开；管径小于600mm时．错开的间距不得小于（）lOOmm；管径大于或等于600mm时，错开的间距不得小于300mm。
两平行线间的交叉渡线，线间距大于或等于5.1m时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心之间沿线路纵向方向的距离较大，两辙叉可分别设置各自的护轨时，应分别设置护轨。
路灯灯臂应固定牢靠，灯臂纵向中心线与道路纵向成900角，偏差不应大于（）
中梁、侧梁、枕梁及其盖板，敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角为：中梁、侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱.45（）
纵向裂缝表现为沿路面行车方向分布的单根裂缝，裂缝方向与路面中心线基本（）。
