同种柴油冷滤点高于凝点（）
在为柴油机选用柴油时，柴油的冷滤点应高于环境温度。（）
－10号柴油冷滤点不高于（）℃。
冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4~6℃。
冷滤点测定时，若试样降到－20℃还未达到其冷滤点，则应将试杯迅速转移到（）℃的冷浴中继续试验。
国标要求0#轻柴油冷滤点不高于（）℃。
国家标准中，-10号车用柴油（Ⅳ）冷滤点指标是≤-10℃。（）
柴油是根据冷滤点划分牌号的。
柴油的冷滤点越低，表明柴油的着火性质越好。
冷滤点是如何定义的？
国家标准中，-20号车用柴油（Ⅳ）冷滤点指标是≤-14℃。（）
冷滤点与柴油的实际使用温度是一致的。
国标要求0#普通柴油冷滤点不高于（）℃。
柴油中蜡含量越高，则冷滤点（）。
国家标准中，-20号车用柴油（Ⅳ）冷滤点指标是≤（）℃。
柴油的凝点和冷滤点与低温使用性能关系如何？
冷滤点与柴油的最低使用温度相比是（）。
0号柴油的凝固点和冷滤点控制指标是多少？
冷滤点是保证柴油（）的项目。
外浴温度的高低，对冷滤点的测定有什么影响？
柴油的冷滤点是指在一定的试验条件下冷却柴油，柴油不能通过过滤网（或在规定的时间流经过滤网的油量少），此时油品的（）为所测试柴油的冷滤点。
进行柴油冷滤点测试时，试样要控制为（）ml，试样过多或过少都将影响真空吸力。
当试样降到-51℃时若还未到达其冷滤点，则应停止试验并报告结果为（）。
柴油的冷滤点与柴油的最低使用温度相比（）
