发动机排气中的氧气含量高时，氧传感器的输出电压通常为（）。
楔型燃烧室使混合气的燃烧平稳，不易产生爆震现象，但容易造成排气中CO，HC气体含量过高。
当发动机冒烟、工作不正常，进气、排气有问题时，在没有探明原因前，（）起动发动机。
当发动机中的混合气充分燃烧时，排气中CO2的浓度将达到峰值，不管是否装有三效催化转化器，峰值均为（）。
当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角。
当发动机润滑油消耗异常，发动机工作时，排气管通常会排出大量（）
当发动机燃料的自燃温度提高时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。
在发动机怠速运转时，用汽车尾气分析仪测量汽车尾气中的CO含量，汽车尾气分析仪器上CO的读数应该接近0，最大值不应超过0.3%，否则（）。
当ACTECO发动机的爆震传感器发生故障时，可能发生的现象是（）。
当发动机发生剧烈爆震时（）
当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。
1、当发动机冒烟、工作不正常，进气、排气有问题时，在没有探明原因前，（）起动发动机。
当发动机满负荷时如发生爆震，可用（）方法来消除。
当发动机进气温度增加时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。
当ACTECO发动机的爆震传感器发生故障时，不可能发生的现象是（）。
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。
发动机工作时，冷却液温度较低，则节温器主阀门处于状态；冷却液温度较高，则节温器主阀门处于状态。
当爆震传感器检测到发动机发生爆燃时，点火定时将会（ ）。
当发动机产生爆震时，ECU根据爆震信号的强弱控制推迟角度的大小，爆震弱，推迟的角度（）
当发动机产生爆震时，ECU根据爆震信号的强弱控制推迟角度的大小，爆震强，推迟的角度（）
当发动机工作在爆震的临界点或有轻微爆震时，发动机热效率较差，动力性和经济性变差。（)
当电控发动机的转速增大时应()点火提前角;当电控发动机的负荷增大时，应减小点火提前角;当电控发动机发生爆震时，应()点火提前角。
当动力电池组具有较高的电量切动力电池组输出功率满足整车行驶功率需求时，串联混合动力电动汽车以（)模式工作，此时发动机—发电机组处于关机状态。
