车钩在闭锁状态时，钩舌与钩锁铁侧面间隙不大于（）。
机车架修后，钩锁铁与钩舌侧面间隙为（）毫米。
段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修并加工至原设计尺寸。
车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。
车钩在锁闭位置时钩舌被钩舌销挡住不能向外转开。
车钩钩舌与钩锁铁侧隙为（）。
机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于（）。
车钩钩锁铁中部台阶坐落在钩舌推铁的一端，钩舌尾部受钩锁铁阻挡，钩锁铁另一侧受钩头内侧壁阻挡。这时车钩所处的位置是（）。
车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部，使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。
钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于（），其磨耗面可补焊修复。
钩舌尾部与钩锁铁接触处的间隙不大于（）mm。
车钩钩锁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置是（）位置。
钩锁铁在开锁位置时，挡住钩舌尾部，起锁钩作用，在全开位置时，推动钩舌推铁，能使钩舌张开。
钩舌钩锁铁坐入量小于45mm时更换。
钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置称（）。
闭锁试验：在全开位时，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌呈牵引状态时，须符合：13号车钩闭锁位：装用13号钩舌时不大于（）mm。
车钩的钩舌只要受拉力就可以向外转开的位置是（）
车钩的（），钩锁销提到最高位置，钩锁铁被提到钩头顶点，此时钩舌以钩舌锁为转轴向外完全转开。
16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（）。
车钩的（），钩锁铁（被）提起，脱离止跳位置，表面上看钩舌虽未显示开放状态，但钩舌已可以绕轴转动稍一牵引车辆钩舌立即开放。
车钩勾舌完全向外转开的位置是（）状态。
钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置称为（)位置。
机车段修时，车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于50%。（)
A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时焊修或更换（）
