车站人员发现列车停靠车站2min以上,未进行乘降作业或未动车,应布置人员前往司机室查看,并向运营调度员进行汇报。若发现司机无法继续驾驶列车时,应报告运营调度员,并对司机进行救助。
时间:2022-11-01
需中断运营的抢修作业,应遵照“()”的原则进行。
在已办理列车闭塞后,因故不能接车或发车,应立即发出停车手信号进行防护并报运营调度员,列车退回发车站后,由提出车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。
正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域(没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界)及站台端头门外延伸通道等。
进路办理妥当的定义:进路上所有道岔均已锁闭于正确位置。
电话闭塞法行车时,共线段交汇车站同意接车闭塞时解除预办理闭塞。
时间:2022-10-31
列车采用电话闭塞法反向运行时,除按电话闭塞流程办理外,还需在备注栏中注明“反向运行”,并在路票()加盖反向章。
正线列车执行巡道作业时,列车始发车站车站值班员(行车)填写调度命令单并由车站行车人员向司机递交。
收到施工负责人的施工注销办理申请后,车站值班员(行车)测试施工中涉及动用的车站行车设备,确认设备正常;设备不具备正常运营条件的,应经运营调度员批准方可进行注销作业。
电话闭塞法行车适用场景基本闭塞法停用,改用电话闭塞法运行时。
运营期间列车非图定反向运行作业ATS工作站权限在中央时,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车运行进路(含防护进路)上所有道岔位置锁闭于正确位置,确认反向列车运行至授权终点具备安全行车条件。
遇电动栏杆发生故障,车站值班员按电动栏杆搁置作业执行。
行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已接车,列车未到站时,待列车到站后解除后方站闭塞。
正线列车加开作业,列车运行时,车站值班员(行车)向邻站车站值班员(行车)报列车到发点,填写车站生产日志。
末班车办理停站作业时越出规定停车位置,后续有列车跟随,需办理退行作业。