设计人员在确定活塞环搭口装配间隙大小的计算中，不考虑的因素是（）。
活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。
活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（）。
压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是（）。
活塞环使用一端时间后，其搭口间隙将（）
活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。
GK阀选配活塞环时，装入铜套内，工作状态的搭口间隙须不大于（）。
搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。
活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。
若将环的搭口扩大，自由搭口变化是超过（）时应更换。
活塞环的搭口形式有（）。
把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是（）。
活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。
活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。
活塞环搭口间隙的作用是（）。
活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（）。
搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。
活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。
为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。 Ⅰ.环的内圆面（环背） Ⅱ.环的上端面（上平面） Ⅲ.环的下端面（下平面） Ⅳ.环的搭口（切口） Ⅴ.环的外圆面（工作面） Ⅵ.环的任何部位
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是（）磨损。
将气环搭口改为45°角的斜搭口（）
主机的压缩环搭口间隙数值应该（)于刮油环的搭口间隙。
活塞环搭口间隙的测量工具是（）
