斜搭口活塞环的搭口间隙是（）。
活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（）。
液压缸与活塞配合间隙过大，活塞杆弯曲，封油圈过紧容易造成活塞杆推力不足的现象。
活塞环使用一端时间后，其搭口间隙将（）
活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。
活塞环搭口间隙过小，可能导致活塞环工作中（）
GK阀选配活塞环时，装入铜套内，工作状态的搭口间隙须不大于（）。
搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。
活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。
最容易折断的活塞环搭口形式是（）
活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。
活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。
活塞环使用一段时间后，其搭口间隙将（）。
在旧气缸套中配用的活塞环测量搭口间隙时，应将环平置于缸套内的（）。
活塞环搭口间隙的作用是（）。
活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（）。
搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。
活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。
活塞与气缸之间的侧间隙过大，容易漏气，增加油的消耗量，间隙过小，油不易传递，活塞润滑不良，导致气缸剧烈磨损而拉毛。
在测量柴油机活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（)。
BE0 1 7 柴油机（）间隙过大，工作时产生较大的交变冲击力，使活塞销疲劳折断
活塞环搭口间隙的测量工具是（）
