斜搭口活塞环的搭口间隙是（）。
设计人员在确定活塞环搭口装配间隙大小的计算中，不考虑的因素是（）。
活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。
活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（）。
活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放气缸下部磨损最小的地方。
活塞环使用一端时间后，其搭口间隙将（）
活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。
活塞环搭口间隙过小，可能导致活塞环工作中（）
GK阀选配活塞环时，装入铜套内，工作状态的搭口间隙须不大于（）。
搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是（）
在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。
在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。
活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。
活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。
活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。
活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。
活塞环使用一段时间后，其搭口间隙将（）。
活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（）。
搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。
活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。
在测量柴油机活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（)。
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是（）磨损。
活塞环搭口间隙的测量工具是（）
