进气门头部比排气门头部要（）。
进气门头部直径一般较排气门（）
进气门头部直径与排气门头部直径的大小关系是（）
进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
螺杆式压缩机的转速一旦确定，由于大排气量的机器选用大直径，小排气量的机器选用小直径，因此（）
多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）
多数发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径对吗？
进气门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。
活塞头部的直径比裙部直径小。
一般情况下，发动机进气门头部直径（）排气门。
多气门的特点是在相同缸径条件下，气门头部尺寸小，气门升程小，过量空气系数大。
为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
排气门的头部直径与进气门相比，通常是（）的。
多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门（）。
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
进气门头部直径通常要比排气门的头部大、而气门锥角有时比排气门小。
【判断题】一般进气门头部比排气门头部略小。
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（）
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小（）
排气门头部直径大于进气门头部直径。（)
活塞在制造中，裙部比头部直径大，主要是由于（）
进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。
发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，提高了工作作可靠性。（)
2、进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
