F8型分阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车管的压力空气，小活塞上方是（）。
主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。
JZ-7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化，控制（）的（）。
分段关闭主阀是安装在开腔操作油管上的
检修的103阀的主阀和紧急阀，须经微控（）试验台试验合格后装车使用。
F-7型分配阀的主阀是三压力机构，主阀的动作受（）三个压力差的控制，大小模板的有效面积比是2.7：1。
分配阀的主阀是根据列车管的压力变化，控制（）的压力变化。
溢油阀用于防止系统过载时，主阀是处于常闭状态。
F8分配阀由主阀，辅助阀及中间体组成。
在水轮机进水主阀（或快速闸门）旁设旁通阀是为了使（）。
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。
试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于（）。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
120阀与120．1阀的主阀上盖不可互换。
F8型分配阀的主阀是（）平衡机构。
103阀的主阀检修后须在（）上进行试验合格后，方可装车使用。
当先导式溢流阀的主阀口打开时，其先导阀的阀口处于（）状态；当先导式减压阀的主阀口全开时，其先导阀的阀口处于（）状态。
JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化，控制（）的压力变化。
当水电站压力管道管径较大，水头不高时，通常采用的主阀是（）
F8型电空制动机的主阀采用（）压力控制机构。
F8型分配阀由主阀、紧急阀、中间体三部分组成。（)
F8型分配阀主阀是()控制机构。
实验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构，通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用3/108来使制动机产生不同的动作（）
