汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
制冷循环的膨胀过程是冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积变大，其压力和温度急剧下降，变成（）0C.（）MPa的湿蒸气，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。
制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低，变成湿蒸气进入蒸发器心管，吸收散热片及周围空气的热量，使车内的温度（）。
在制冷系统运行工况基本不变情况下，当制冷量增加时，采用毛细管或采用热力膨胀阀的制冷系统过热度变化应为下列哪一项？（）
在实际制冷循环中，进入热力膨胀阀进口的制冷剂的状态是（）。
汽车冷气机中膨胀阀的作用是：根据（）负荷的大小，自动调节进入（）的制冷剂量，当停止运转时，关闭阀门，避免制冷剂发生（）现象。
在工作正常的蒸汽压缩式制冷循环中，膨胀阀前的冷剂是（）。
船舶制冷装置冷凝器中出来的高压液体冷剂，通过膨胀阀降温降压后变成低压低温液体进入冷库蒸发器气化吸热。
在制冷系统运行工况基本不变的情况下，当制冷量增加时，采用毛细管或采用热力膨胀阀的制冷系统过热度变化应为下列哪一项？（）
在蒸发循环制冷系统中，制冷剂进入恒温膨胀阀时它处于：（）
膨胀阀为制冷系统中重要的一个部分，关于对它的描述，错误的是（）。
单级氨制冷系统正常运行中，油分离器阀门的调整应为（）。
在汽车空调制冷系统中，制冷剂在膨胀阀内经历的是（）。
大量冷冻机油进入冷凝器和蒸发器的主要原因（）、（）、（）等原因影响油与制冷剂的分离效果，导致奔油，使大量油进入冷凝器和蒸发器，使机组不能正常运行，此时必须将优回收到油分离器中。
船舶制冷系统在正常运行过程中，下列哪个部位应处于旁通状态（）。
机组正常工作时进入膨胀阀的是（）制冷剂。
制冷系统中有较小的金属、杂物等容易在膨胀阀的进口过滤网处产生脏堵，这种故障用加热方法是不能恢复正常的。
运行中的制冷装置，可造成膨胀阀处于全开状态的原因是（）。
船舶制冷系统在正常运行过程中过热度的大小主要取决于：（）.
油田气膨胀制冷装置膨胀机系统正常停机时，膨胀机停（）min后，再停润滑油泵。
热力膨胀阀的调整必须在制冷装置正常运行状态下进行。
正常运行膨胀机的效率下降，则实际制冷量将（）。
冰蓄冷空调系统中的（)是指制冷系统的蒸发器直接用作制冰元件，来自膨胀阀的制冷剂进入蓄冰槽盘管内吸热蒸发，使盘管外的水结冰。
当制冷系统的氟里昂液态进入膨胀阀节流后送入蒸发器，属于汽化过程，这时候需要吸收大量热量，使房间温度逐步降低、以达到制冷及去湿效果。（)
