ESP在丰田车系中又称()
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮保持制动力矩时:ABS的2个电磁阀通较大电流。()
丰田车系的巡航控制装置对车速有最低限制,即若车速低于()时,巡航控制系统就不起作用。
关于ABS(制动防抱死)与ASR(驱动防滑调节)的异同,下列说法错误的是()
在诊断丰田车系安全气囊系统时,如发现KOEO,指示灯常亮,而短接TC―E1时指示灯连续闪烁,则其可能是由于蓄电池电压过低。
94年以前的丰田车系静态诊断系统故障代码读取时,可用短接线连接诊断中的()。
ABS防抱死系统工作时,制动踏板有振颠感,压力调节阀有躁声属故障现象。
简述丰田车系电控自动变速器人工提取故障代码的步骤。
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时,TRC的3个电磁阀都不通电。()
对于皇冠3.0(丰田车系)轿车而言,当车速低于()以后,ABS系统不进行制动压力调节,车轮将会被抱死。
当防抱死制动系统红色制动警告灯亮起时,一般()不能正常工作。
驱动防滑系统对驱动轮进行制动控制,还能起到差速锁的作用。对滑轮的驱动车轮施加一定的制动力,能使处于高附着系数路面的车轮产生更大的()。
带有制动防抱死系统(ABS)的车辆紧急制动时制动踏板振颤,说明ABS系统工作失常。
需要更换计算机(ECU)时,要对新的计算机进行(),否则防抱死制动系统警告灯会闪烁,制动系不能正常工作。
试分析日本丰田车系和日产车系起动后点火提前角的计算方法?
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时:各个电磁阀都通电且ECU控制步进电机转动使副节气门保持开启。()
讨论丰田车系电路图端子时,甲技师说“B+”是电源端子,乙技师说“E”是搭铁端子,丙技师说“BATT”是常电源。请判断以上说法。( )
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮保持制动力矩时:ABS的2个电磁阀通较大电流。()
制动防滑系统失效会导致制动抱死()
丰田车系静态诊断系统故障代码读取时,可用短接线连接诊断中的() 。A.TE1与E1B.E2与E1C.+B与FPD.+
丰田车系防抱死制动与驱动防滑(ABS/TRC)工作时,当需要对驱动轮施加制动力矩时:TRC的3个电磁阀都不通电。()
底盘电子控系统主要包括:主动悬架控制、防抱制动ABS、驱动防滑ASR、巡航控制CCS、安全气囊等。()
CRH380A统型动车组运用途中发生制动控制装置制动控制装置防滑切除1~4(757~760)司机制动过程中可能会报出“抱死”故障。()
防滑控制根据驱动轮的滑移量,通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作;或按照左、右车轮的转速差来控制转矩,并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为()。