一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。
重庆一号线地铁车辆车轮的直径范围是（）
地铁车辆辅助系统额定输入电压为（）
上海地铁正线牵引用电电压范围是直流（）伏。
柴油发电机配电屏受电端子上的380V电压变动范围是（）V。
地铁列车受电弓控制电压为（）。
一号线地铁列车地铁车辆DC110电压表的量程为（）V。
PLC的电源一般能接受一定的电压波动，当超过范围后，PLC将不能正常工作。
重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。
地铁车辆库停放时间长，主风缸风压不能使受电弓升起时，要用的设备是（）
我国地铁车辆有哪三类车型，其受电情况如何？
西安地铁二号线车辆受电弓控制气路板安装在Mp车的一位端端墙内。
地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）
重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
公路建筑界限是为了保证公路上各种车辆的正常运行与安全，在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物侵入的空间范围。
重庆一号线地铁车辆受电弓的额定电压为（）
地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。
一号线地铁列车车辆受电弓的额定电压为（）。
辅助牵引电机在地铁车辆上起到（)和（)的作用，是车辆正常运行不可缺少的设备。
杭州地铁2号线每辆Mp车车顶受电弓附近设置个浪涌吸收器，可以有效的防止来自车辆外部的大气过电压和车辆内部的操作过电压对车辆电气设备的破坏（）
重庆5号线As型地铁车辆受电弓额定工作气压为Mpa（）
受电弓电压范围：DC1000~2000V（）
深圳地铁三号线地铁车辆接触轨供电电压额定值为（)，交流辅助系统电压额定值（)，直流控制电压值（).（)
重庆十号线AS型地铁车辆受电弓落弓时高度为: mm（）
