西门子A型电动列车牵引前，必须使（）列车线得电。
西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解，驾驶员可以通过列车侧墙（）判断故障车辆。
西门子A型电动列车工作开关切除后，司机室内会有（）现象。
西门子A型电动列车S1、S2、S3行程开关分别对（）进行监控和显示。
西门子A型电动列车中央控制单元的基本功能，对（）具有主控功能。
在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时，司机应做到（）。
西门子A型电动列车连接KLIP分站到CCU的总站控制总线是KLIP总线。（）
西门子A型电动列车基准值转换器故障时，司机可以切除（）开关继续运行。
当西门子A型电动列车发生基准值转换器故障时，列车会（）从而对运行造成影响。
当西门子A型电动列车司机控制台得电，在此控制台上的显示器处于（）。
西门子A型电动列车车门控制电子单元（）死机故障，司机可以通过恢复法进行处置。
西门子A型电动列车辅助电路供电的主要负载有列车空调、设备通风冷却、客室照明、电器电子装置蓄电池充电等。（）
西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过（）来检测的。
西门子A型电动列车车门是否关闭，是通过（）来检测的。
对西门子A型电动列车无线进行注册、注销操作时需要按压（）。
西门子A型电动列车负载重量是由（）系数而得到的。
西门子A型电动列车在发射电报定义中LOST的含义是（）。
使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
当西门子A型电动列车静止时，车门控制回路才能得电工作。（）
使用西门子A型电动列车摩擦制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。
（）原因会造成西门子A型电动列车紧急制动无法缓解。
（）是司机处理西门子A型电动列车自动关门的处理方法。
西门子A型电动列车（）故障会造成列车常用制动不能缓解。
