西门子A型电动列车牵引前,必须使()列车线得电。
西门子A型电动列车TWC系统作为()之间的通信链路。
西门子A型电动列车工作开关切除后,司机室内会有()现象。
西门子A型电动列车S1、S2、S3行程开关分别对()进行监控和显示。
西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元,该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。()
当西门子A型电动列车处于静止状态,MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。()
在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时,司机应做到()。
西门子A型电动列车连接KLIP分站到CCU的总站控制总线是KLIP总线。()
当西门子A型电动列车发生基准值转换器故障时,列车会()从而对运行造成影响。
西门子A型电动列车运行中使用了紧急制动后无法再对列车进行控制,指示灯均不亮,司机应检查()。
当西门子A型电动列车司机控制台得电,在此控制台上的显示器处于()。
西门子A型电动列车车门控制电子单元()死机故障,司机可以通过恢复法进行处置。
西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过()来检测的。
西门子A型电动列车车门是否关闭,是通过()来检测的。
对西门子A型电动列车无线进行注册、注销操作时需要按压()。
西门子A型电动列车负载重量是由()系数而得到的。
西门子A型电动列车在发射电报定义中LOST的含义是()。
使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时,司机应注意()。
当西门子A型电动列车静止时,车门控制回路才能得电工作。()
使用西门子A型电动列车摩擦制动缓解旁路退出运行时,司机应注意()。
当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除()。
()原因会造成西门子A型电动列车紧急制动无法缓解。
()是司机处理西门子A型电动列车自动关门的处理方法。
西门子A型电动列车()故障会造成列车常用制动不能缓解。