6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。
发动机在工作时，气缸内的一部分可燃混合废气会经过活塞与气缸壁之间的间隙漏入曲轴箱内。（）
四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（）。
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机（）。
活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）、（）。
WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。
NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。
柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
活塞与气缸配合间隙大，会产生（）。
活塞裙部与气缸壁之间的最小间隙，称为（）间隙。
6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。
NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。
活塞与气缸之间的侧间隙过大，容易漏气，增加油的消耗量，间隙过小，油不易传递，活塞润滑不良，导致气缸剧烈磨损而拉毛。
活塞与汽缸壁的间隙由于磨损而增大，会引起活塞在汽缸内摆动产生撞击声响，发动机升温后，活塞与汽缸壁()。
活塞与活塞环与气缸壁间隙过大，会导致（）
发动机活塞裙部与气缸壁之间是采用的什么润滑方式？（)
活塞环安装在活塞环槽内，用来密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止窜气，同时使活塞往复运动便顺捷。活塞环分为气环和（）两种
柴油机发生燃烧敲缸的原因有（)。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油
