对列车施行追加减压一般不应超过（）；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
施行常用制动时，追加减压一般不应超过（）。
列车运行中施行常用制动时，初次减压量不得少于（）kPa。
若列车在黄灯恒速区恢复常用制动的减压量为30Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管上升为（）Kpa时恢复常用制动。
对初次制动减压后停妥的货物列车，应追加减压至（），以防再开车时车辆缓解不良。
施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。
列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过（）。
施行常用制动时，初次减压量不得少于40kPa。
轨道车制动时，初次减压量一般为（）。
常用制动时，最大的减压量一般为（）kpa。
牵引列车运行时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。
作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。
若列车在黄灯恒速区取消常用制动的减压量为90Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管下降为（）Kpa时取消常用制动。
货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束（）后进行。
操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。
列车运行中施行常用制动时，初次减压量，不得少于（）。
惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量。
追加减压量大于初次减压量时，列车制动力急剧增加，有利于平稳操纵。
单阀缓解量，每次不得超过30kPa。减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（)
感度试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆以上时减压（）kPa）。《运规》
施行追加减压时，一般不应超过（）次；一次追加减压量不得超过初次减压量
感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa),全列车须发生制动作用;同时
常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（）
牵引列车时，不应使用单阀制动停车，初次减压量，不得少于（）kPa。
