汽车转向盘单边转向不足的现象是汽车左右转向时,一边转向半径大,一边转向半径小。
汽车转向时,只有内转向轮转角()外转向轮转角,汽车才能顺利转向。
为满足汽车稍有不足转向特性的要求,应使汽车前轴的轮胎侧偏角略小于后轴的轮胎侧偏角。
不足转向特性会使汽车()。
采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时,若汽车加速行驶后的转向半径(),那么表明该汽车具有过多转向特性。
当列车速度达到并超过多少时,列车转向架将会出现蛇行运动()。
汽车的稳态转向特性可分为()、()、()三种转向特性,具有()转向特性的汽车有良好的操纵稳定性。
汽车的转向特性一般为()
汽车所要求的转向特性应为()转向
四轮定位的目的是为是汽车具有良好的转向特性,适应汽车()状态下的稳定性和舒适性要求。
简述为什么通常都要求汽车具有适度的不足转向特性?
汽车(三轮汽车除外)应具有()转向特性。
采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时,若汽车加速行驶后的转向半径(),那么表明该汽车具有不足转向特性。
汽车(三轮车除外)应具有适度的()转向特性。
测定汽车稳态转向特性常用两种方法,一为固定方向盘转角法,并以R/ R0-a曲线来表示汽车的转向特
汽车应具有适度的过度转向特性,以使车辆具有正常的操纵稳定性。()
汽车的稳态转向特性可分为()、()、 过渡转向三种转向特性,具有()、()的汽车有良好的操纵稳定性。
下面关于汽车稳态转向特性的选项中哪一个是正确的。 ()
稳态响应的三种类型为:__,不足转向,过多转向
地面切向反作用力对汽车的“不足-过多转向特性”没有影响。()
实际汽车应该具有如下哪种稳态转向特性()。
汽车操纵稳定性的路上试验包括__、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验
汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、__、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验
汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、__、转向盘中间位置操纵稳定性试验