在北半球,某船遇到台风,当测得气压上升,风向逆时针变化,此时船舶处于()。
船舶在北太平洋受北行台风影响,若真风向变化为(),则表明该轮处在可航半圆。
若船舶处于台风行进路径正前方时,海面风力达11级,此时真风向与台风移动方向的夹角为()。
在北半球当船舶逐渐接近台风时,气压和风力变化为()。
当船舶从北太平洋锋面气旋高纬一侧通过时,将观测到()。 Ⅰ.风向随时间顺转; Ⅱ.云为Ci-Cs-As-Ns-As; Ⅲ.气压先降后升; Ⅳ.风向随时间逆转; Ⅴ.云序为Ns-As-Cs-Ci; Ⅵ.气压先升后降。
在南太平洋上,某东行船舶处在西北高东南低的水平气压场中,将观测到的风向为()。
在南印度洋上,某东行船舶处在前高后低的水平气压场中,将观测到的风向为()。
在南太平洋上,某东行船舶处在东北低西南高的水平气压场中,将观测到的风向为()。
“胜利”号货轮在航行中遭遇台风,船舶甲板上12箱货物因颠簸落水,船长下令扔掉30个集装箱的货物保持平衡,后又为了躲避暴风雨将船舶驶入避难港,以致船期延误、市价跌落使得货物损失10万元。下列哪些损失应列入共同海损()
在南太平洋上,某东行船舶处在西北低东南高的水平气压场中,将观测到的风向为()。
在北太平洋上,某东行船舶处在前高后低的水平气压场中,将观测到的风向为()。
在北半球船舶遇台风,测得真风向为东北风,风力6级,则台风中心的方位在()。
当船舶从气旋暖锋前接近气旋时可以观测到()。 Ⅰ.气压逐渐下降; Ⅱ.气压微降后升; Ⅲ.出现连续性降水; Ⅳ.出现阵性降水; Ⅴ.风向随时间逆转; Ⅵ.气温逐渐升高。
在南印度洋上,某东行船舶处在前低后高的水平气压场中,将观测到的风向为()
当船舶逐渐脱离台风时,气压和风力变化为()。
在北太平洋上,某东行船舶处在前低后高的水平气压场中,将观测到的风向为()。
在南太平洋上,某东行船舶处在西南低东北高的水平气压场中,将观测到的风向为()。
当船舶逐渐接近台风时,气压和风力变化为()
某轮在东海遭遇热带气旋,测的真风向随时间的变化为W→NW→N,气压下降,则可断定船舶处于热带气旋的()
在南半球当船舶逐渐脱离台风时,气压和风力变化为()。
当船舶逐渐接近台风时,气压和风力变化为气压( )风力()
()在北太平洋上,船舶北行受台风影响,测得真风向__,可判定船舶处在危险象限
在南太平洋比,某东行船舶处在东北低西南高的水平气压场中,将观测到的风向为()
当台风中心逐渐靠近船舶时,会观测到气压和风力变化为__()