重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。
按承载方式分类，有底架承载、（）共同承载和整体承载三种型式。南京地铁一号线车体采用的是整体承载方式。
地铁车体的左右侧墙各有五扇车门和五个车窗，侧墙被分隔成四块分部件。
DC1500接触网带电部分与结构体、车体之间的最小绝缘净距《地铁设计规范》（GB50157-2003）的规定，即静态为多少？动态为多少？绝对最小动态为多少？
重庆一号线地铁车辆车体的主要功能是（）及其它一些设施
南京地铁列车每节A车都安装有（），可以起到车辆之间的防爬作用，同时还具有（）功能，以保护司机、乘客的安全，避免车体的损坏。
重庆一号线地铁车辆Tc车车体长度为（）
地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
我国常见的地铁列车车体主要有三种：（）、（）和（）。
哈尔滨地铁1号线车体采用的型材是什么？
上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。
地铁列车车载ATC设备被安装在车体顶部及车体底部。
地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
哈尔滨地铁1号线铝车体整体上分为两个车型（）
地铁车辆空气弹簧的胶囊与附加空气室间的（）对车体的（）起到一定的（）作用。
国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是（）。
重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（）车体的城铁列车。
车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（）。
深圳地铁三号线车辆车体长度：TC车19500mm，M车（）
承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。
合肥地铁车体采用哪几种焊接形式。A.MIG焊B.TIG焊C.FSW焊D.氧焊（）
地铁车辆车体结构设计寿命不应低于25年（）
重庆环线AS型地铁每个转向架和车体之间安装个高度调整阀
南京地铁一号线列车车钩在车体安装时，安装座螺栓涂（)。
