整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
现代管理理论中，（）理论强调从全局和整体研究企业的管理问题；（）理论强调适应内外环境的变化，灵活选择最优的方法；（）理论是运用定量分析的方法为管理决策提供科学依据。
产业政策评估的最大多数人的最大福利原则，其理论依据是（）
整体式车身的（）部分刚性最大。
绝大多数小型客车车身采用（）车身。
整体式车身上有吸能区设计的部件有（）.
整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。
大多数整体式车身都采用（）制成。
在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。
整体式车身的（）刚性最大。
大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。
在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计？（）
现代管理理论中，系统管理理论强调从全局和整体研究企业的管理问题；（）理论强调适应内外环境的变化，灵活选择最优的方法；（）是运用定量分析的方法为管理决策提供科学依据。
产业政策评估的最大多数人的最大福利原则，理论依据是（）
小型乘用车的车身尺寸控制点，一般位于车身设计尺寸基准点，或较为坚固的支撑结构且易于测量和保证之处。（）
对世界现代主义设计特别是世界现代建筑影响最大、但受到理论界批评最多的现代设计师是（ ）
现代管理理论中，______理论强调从全局和整体研究企业的管理问题;______理论强调适应内外环境的变化，灵活选择最优的方法;______理论是运用定量分析的方法为管理决策提供科学依据。
大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。此题为判断题(对，错)。
为了实现环状结构高刚性车身、强化车身连接牢固度，TNGA架构下的车型使用了（）等措施，奕泽的整体刚性相比以往车辆提升30%-65%
整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的碰撞修理方法。()
学生a说：无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说：大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是（)
整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
35、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
