氢油比指的是（）。

A . 提高循环氢量 B . 降低新氢量 C . 提高进料量 D . 提高反应温度

A . A.增加预加氢反应压力 B . B.增加预加氢循环氢纯度 C . C.增加预加氢循环氢量 D . D.增加重整反应进料量

A . A、提高氢油比即提高氢分压 B . B、提高氢油比即提高反应氢气的浓度 C . C、提高氢油比即提高汽油的质量 D . D、提高氢油比，加氢反应向正方向进行

A . A、催化剂积炭加快 B . B、精制油杂质含量超标 C . C、能耗增加 D . D、缩短装置运行周期

A . 正确 B . 错误

A . A、降低催化剂失活速度 B . B、床层取热 C . C、增加中间馏分油产率 D . D、提高氢分压

A . 加大新氢补入量 B . 提高循环氢纯度 C . 降低进料量 D . 提高空速

A . A、反应床层压降增大 B . B、催化剂积炭速率加快 C . C、液收下降 D . D、精制油硫含量不合格

A . 正确 B . 错误

A . 氢油比=异构脱蜡反应器入口循环气中纯氢气量（m /h）／进料油量（m /h） B . 氢油比=标准状况下异构脱蜡反应器入口循环气中纯氢气量（Nm /h）／进料油量（Nm /h） C . 氢油比=标准状况下异构脱蜡反应器出口循环气中纯氢气量（Nm /h）／进料油量（Nm /h） D . 氢油比=标准状况下异构脱蜡反应器入口循环气量（Nm /h）／进料油量（Nm /h）

A . A.重整汽油辛烷值 B . B.重整汽油收率 C . C.重整催化剂积炭速率 D . D.系统水-氯平衡

A . 反应原料油流量 B . 反应器催化剂装填量 C . 氢气和原料油总流量

A . A、提高氢油比使原料在催化剂上停留时间变短 B . B、氢油比低会导致催化剂积炭速率增加 C . C、提高氢油比可以增加产品液收 D . D、增加氢油比可抑制催化剂积炭

A . A、调节预加氢反应温度 B . B、调节预加氢高分压力 C . C、调节预加氢循环氢量 D . D、调节预加氢循环氢纯度

A . 耗氢量 B . 加工量 C . 催化剂活性 D . 氢分压

A . A.降低预加氢反应压力 B . B.降低预加氢循环氢量 C . C.降低预加氢循环氢纯度 D . D.降低重整进料量

A . A、有利于加氢裂化反应 B . B、有利于直链烷烃异构化反应 C . C、会增加重整催化剂积炭 D . D、有利于降低重整系统能耗

A . 催化剂易结焦 B . 装置能耗增加 C . 能降低反应深度 D . 不利于物流分配

A . 提高高分压力 B . 提高氢纯度 C . 提高循环机流量 D . 适当降低进料量

A . A、氢油比加大，反应器内氢分压上升，有利于提高反应深度 B . B、氢油比增加，有助于抑制结焦前驱物的脱氢缩合反应，使催化剂表面积炭量下降 C . C、氢油比增大，将增加反应物在催化剂床层里的停留时间 D . D、氢油比提高，可改善氢气对原料油的雾化效果，提高原料油汽化率

A . A、氢油比增加，富余氢气量增大 B . B、提高氢油比，能降低烯烃的聚合积碳程度 C . C、提高氢油比，导致加氢反应深度下降 D . D、氢油比是指参加反应的氢气和汽油的比值

A . A、影响氢分压 B . B、影响反应过程 C . C、影响催化剂结焦速度 D . D、其他条件不变，增加氢油比，则从入口到出口的氢分压下降程度显著增加

A．循环氢量与原料油量 B．循环氢量与产品油量 C．产氢量与原料油量 D．产氢量与产品油量