CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过()。
CRH5型动车组受电弓不能正常升起,在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于()
《铁路动车运用维修规程》中,对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的?
动车组在检查库内一级检修时间不得少于小时()
检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时,注意新旧滑板的高度差不应超过1mm,否则应同时更换前后滑板。
在检查检修转向架、制动系统、受电弓、空气簧等,必须在作业现场设置防护信号标志,释放缩空气时不得将空气喷口朝向身体,注意释放累积的气压需要()。
CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少?
受电弓专项检修中的绝缘检测是用()V兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值在()以上。
电气化铁路接触网停电检修时,禁止向停电区放行()及动车组。司机发现不符合此项规定时,应立即降下受电弓并()。
CRH2型动车组一、二级检修作业时,受电弓升弓操作中,将“受电弓升起”SW右旋,保持()。
CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过()。
CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓芯线缺损小于()。
CRH2型动车组在()车各设置了一个辅助空压机装置,用于控制受电弓上升和VCB的开关。
为确保安全,动车组在进行人工洗刷外皮作业时只能在()区域进行,车顶受电弓、高压电缆头连接器的清洁应采用湿布擦抹方式进行,外皮清洗和内部保洁应使用()。
CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓芯线缺损小于( )。
CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过( )。
CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过( )。
对受电弓、供风及制动系统、脚蹬、用风设备、自动车钩及转向架等供风、前罩开闭机构进行维修作业时,须采取截断风源、排风等安全措施()
CRH5A型动车组受电弓阀板检查作业要求是:
CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,上下臂橡胶止挡检查:将受电弓升起,检查上、下臂(),不得有明显损伤。在橡胶支撑表面,涂抹一层(),将受电弓举升,无明显粘连即可。出现明显损伤或裂纹,需立即更换。
CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查,升起受电弓,在距落弓位高度以上()m、可测量的最高点(不超过1.9m)及两者之间的任一点(共3处)进行升、降弓试验(带阻尼器),用弹簧秤或弹簧秤或数显拉力计连接在上顶管的(),测试其静态压力。
CR300AF型动车组受电弓监控屏安装在餐车的机械师室内,对视频监控服务器传输来的以太网视频数据进行解码和显示。()
CRH2A统型动车组,受电弓专项检查时,两个滑板高度差大于须更换()
对受电弓、供风及制动系统、脚蹬、用风设备、自动车钩及转向架等供风、前罩开闭机构进行维修作业时,不用采取截断风源、排风等措施()