检测气缸压力以确定是否更换活塞环时应在发动机温度为（）时进行。
检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的（）。检测方法有，用（）检测和用气缸压力测试仪检测。
曲轴位置传感器的作是提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞（）、曲轴转角及发动机转速。
为了检测船舶柴油机气缸套和活塞磨损后间隙的变化情况，最好采用（）。
关于柴油机下止点正确说法是（） ①活塞离曲轴轴线最远的位置 ②活塞离曲轴轴线最近的位置 ③活塞在气缸中运动的最下端 ④活塞在气缸中运动的最上端
曲轴位置传感器和转速传感器可以检测到最佳点火时刻和基准气缸的活塞位置。
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。
检测气缸盖压缩余隙时，应在气缸盖吊装前，将大于压缩余隙（）mm。以上厚的软铅块置于活塞顶圆上。
用百分表检测点火正时，活塞应置于（）位置，拆下火花塞，装上固定座和百分表。
气缸磨损的检测可用手来回推动活塞顶部，若感觉到（）有较大的摆动量，说明气缸磨损严重。
活塞距曲轴中心最（）处，即活塞顶在气缸中最高位置为上止点。
测量发现，活塞在气缸中发生倾斜，即活塞位于近上、下止点位置时，活塞在气缸中分别偏向一侧，活塞与气缸左、右方向上的间隙不等，这是由于（）原因造成的。
活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量。
气缸漏气量检测是用来测量充入气缸内的压缩空气在压缩终了活塞处于上止点时（此时进排气门均处于关闭状态）气缸内压力的变化情况，来表证气缸活塞组的（）。
曲轴位置传感器的作是提供点火提前角、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、（）及发动机转速。
活塞与气缸间的配合间隙均有一定的要求，可通过测量（）的直径来确定，两者的差值即为配合间隙。
检测气缸盖压缩余隙时，应在气缸盖吊装前，将大于压缩余隙3mm以上厚的软铅块分（）点置于活塞顶圆上。
活塞环（)检验旨在检测环的外圆表面与气缸壁的接触和密封程度。
安装在气缸外侧的（)检测气缸活塞位置，即检测活塞的运动行程。
直线气缸。通过将气缸内的压缩空气压向活塞一侧，从而将受压气体的能量转换成直线运动；通常安装在设备中，产生直线作用动力，起到将物品输送到下一个位置的作用；组成结构：由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封圈组成。
气缸和活塞环一般情况下，粘着磨损和腐蚀磨损占主要地位。（)
检测活塞到达排气终了上止点时气缸压缩压力，可以表征气缸的密封性。()
活塞在气缸中能达到的最（)端位置叫上死点，活塞在气缸中能达到的最（)端位置叫下死点。活塞从最上端移动到最下端的距离叫（)。
气缸漏气量检测时，变速器应挂入______档，拉紧手刹，防止压缩空气推动活塞下行。
