船舶操35度舵角旋回运动中,有效舵角通常会减小:()
A、 10~13度
B、 0度
C、 20度
D、 5~8度
相似题目
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直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的船体:()
A . 开始向操舵一侧横移,横移速度较小
B . 开始向操舵相反一侧横移,横移速度较大
C . 开始向操舵一侧横移,横移速度较大
D . 开始向操舵相反一侧横移,横移速度较小
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用大舵角来作紧急旋回的船舶是指()
A . 航行于海洋中的船舶
B . 航行于狭水道或港内的船舶
C . 紧急避让时的船舶
D . 靠离码头的船舶
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船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之,船舶进入回转运动的性能称为:().
A、 船舶的保向性能
B、 船舶的旋回性能
C、 船舶的变速性能
D、 船舶的改向性能
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请问直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的:()
A . 横移速度为变量,横移加速度为常量
B . 横移速度为常量,横移加速度为变量
C . 横移速度为变量,横移加速度为变量
D . 横移速度为变量,横移加速度为常量
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船舶操一舵角δ之后,其转头角速度γ将().
A . A、匀加速地增至Kδ值;
B . B、最后稳定于0.63Kδ值;
C . C、开始上升缓慢,而后上升加速,至稳定于Kδ值;
D . D、开始上升慢,紧接着上升加速,最后上升变缓,最后稳定于Kδ值。
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船舶旋回纵距与下列哪些因素有关?() Ⅰ、船速Ⅱ、舵角Ⅲ、舵效
A . Ⅰ
B . Ⅰ、Ⅱ
C . Ⅱ、Ⅲ
D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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船舶航行时,操一个舵角,在舵页两侧产生水压差,即为()。
A . 舵升力
B . 舵压力
C . 舵阻力
D . 舵力
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直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的船体:().
A . 向操舵一侧横移,向操舵一侧横倾
B . 向操舵相反一侧横移,向操舵相反一侧横倾
C . 向操舵一侧横移,向操舵相反一侧横倾
D . 向操舵相反一侧横移,向操舵一侧横倾
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请问直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的船体:()
A . 向操舵一侧横移,向操舵一侧横倾
B . 向操舵相反一侧横移,向操舵相反一侧横倾
C . 向操舵一侧横移,向操舵相反一侧横倾
D . 向操舵相反一侧横移,向操舵一侧横倾
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能适应船舶运动特性和海况变化,可以减少操舵次数,减小舵角等的自动舵称为:()
A . 一般自动舵
B . 比例自动舵
C . 自适应自动舵
D . 航迹舵
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根据船舶螺旋试验所求出的舵角δ和定常旋回角速度r曲线中,在原点周围常会出现一个不稳定的滞后环,根据经验,该滞后环宽度达到()以上时,操纵时有显著的困难。
A、 10 °
B、 12 °
C、 15 °
D、 20 °
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直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的转心:()
A、 约在重心稍前处,并开始向前移动
B、 约在重心稍后处,并开始向前移动
C、 约在重心稍前处,并开始向后移动
D、 约在重心稍后处,并开始向后移动
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旋回圈是指船舶以固定的舵角和航速作()旋回时,船舶重心处所经过的轨迹。
A . A.360°
B . B.270°
C . C.180°
D . D.90°
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直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的:()
A、 转向角速度最大,角加速度最大
B、 转向角速度最小,角加速度为零
C、 转向角速度最小,角加速度最大
D、 转向角速度最大,角加速度为零
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船舶定常旋回角速度的大小与()有关。 Ⅰ、螺旋桨转速Ⅱ、舵角Ⅲ、舵效
A . Ⅰ
B . Ⅰ、Ⅲ
C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D . Ⅱ、Ⅲ
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直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的()
A、 转向角速度为变量,横移速度为常量
B、 转向角速度为常量,横移速度为变量
C、 转向角速度为变量,横移速度为变量
D、 转向角速度为常量,横移速度为常量
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请问直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的:()
A . 横移速度为常量,横移加速度为变量
B . 横移速度为变量,横移加速度为零
C . 横移速度为变量,横移加速度为变量
D . 横移速度为常量,横移加速度为零
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直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的转心:()
A、 在重心之前,并向前移动
B、 在重心之后,并向前移动
C、 在重心之前,并向后移动
D、 在重心之后,并向后移动
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船舶在航行中受强横风作用,为保向所采用的压舵角将随船速减小而()。
A . A.增大
B . B.减小
C . C.不变
D . D.有时增大,有时减小
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船舶操35°舵角旋回运动中,有效舵角通常会减小()。
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船舶操一定舵角ɡ之后,其转头角速度r将()
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直航游艇操一定舵角后,其旋回初始阶段的船体()
A.开始向操舵一侧横移,向操舵一侧横倾
B.开始向操舵相反一侧横移,向操舵相反一侧横倾
C.开始向操舵一侧横移,向操舵相反一侧横倾
D.开始向操舵相反一侧横移,向操舵一侧横倾
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船舶定常旋回角速度的大小与()有关。Ⅰ、螺旋桨转速Ⅱ、舵角Ⅲ、舵效
A.Ⅰ
B.Ⅰ.Ⅲ
C.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ
D.Ⅱ.Ⅲ