船舶操35°舵角旋回运动中，有效舵角通常会减小()。

A . 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B . 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C . 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D . 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小

A . 航行于海洋中的船舶 B . 航行于狭水道或港内的船舶 C . 紧急避让时的船舶 D . 靠离码头的船舶

A、 船舶的保向性能 B、 船舶的旋回性能 C、 船舶的变速性能 D、 船舶的改向性能

A . 横移速度为变量，横移加速度为常量 B . 横移速度为常量，横移加速度为变量 C . 横移速度为变量，横移加速度为变量 D . 横移速度为变量，横移加速度为常量

A . A、匀加速地增至Kδ值； B . B、最后稳定于0.63Kδ值； C . C、开始上升缓慢，而后上升加速，至稳定于Kδ值； D . D、开始上升慢，紧接着上升加速，最后上升变缓，最后稳定于Kδ值。

A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

A . 舵升力 B . 舵压力 C . 舵阻力 D . 舵力

A . 向操舵一侧横移，向操舵一侧横倾 B . 向操舵相反一侧横移，向操舵相反一侧横倾 C . 向操舵一侧横移，向操舵相反一侧横倾 D . 向操舵相反一侧横移，向操舵一侧横倾

A . 向操舵一侧横移，向操舵一侧横倾 B . 向操舵相反一侧横移，向操舵相反一侧横倾 C . 向操舵一侧横移，向操舵相反一侧横倾 D . 向操舵相反一侧横移，向操舵一侧横倾

A . 一般自动舵 B . 比例自动舵 C . 自适应自动舵 D . 航迹舵

A、 10 ° B、 12 ° C、 15 ° D、 20 °

A、 约在重心稍前处,并开始向前移动 B、 约在重心稍后处,并开始向前移动 C、 约在重心稍前处,并开始向后移动 D、 约在重心稍后处,并开始向后移动

A . A．360° B . B．270° C . C．180° D . D．90°

A、 10~13度 B、 0度 C、 20度 D、 5~8度

A、 转向角速度最大,角加速度最大 B、 转向角速度最小,角加速度为零 C、 转向角速度最小,角加速度最大 D、 转向角速度最大,角加速度为零

A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅲ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D . Ⅱ、Ⅲ

A、 转向角速度为变量,横移速度为常量 B、 转向角速度为常量,横移速度为变量 C、 转向角速度为变量,横移速度为变量 D、 转向角速度为常量,横移速度为常量

A . 横移速度为常量，横移加速度为变量 B . 横移速度为变量，横移加速度为零 C . 横移速度为变量，横移加速度为变量 D . 横移速度为常量，横移加速度为零

A、 在重心之前,并向前移动 B、 在重心之后,并向前移动 C、 在重心之前,并向后移动 D、 在重心之后,并向后移动

A . A．增大 B . B．减小 C . C．不变 D . D．有时增大，有时减小

A．开始向操舵一侧横移，向操舵一侧横倾 B．开始向操舵相反一侧横移，向操舵相反一侧横倾 C．开始向操舵一侧横移，向操舵相反一侧横倾 D．开始向操舵相反一侧横移，向操舵一侧横倾

A．Ⅰ B．Ⅰ．Ⅲ C．Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ D．Ⅱ．Ⅲ