当船舶重心在稳心上时称船舶处于()状态。
为改善专用矿石船装载矿石后重心过低的状况,可以采用隔舱装载的方法,但其前提是()。
少量卸货时,忽略KM变化,则当货物的重心高于船舶的重心时,卸货后船舶的初稳性高度值将()。
某轮假定重心高度为8m,船舶重心高度6.121m,船舶横倾角11°,假定重心静稳性力臂0.1805m,则该轮的静稳性力臂为()m。
假定KM不变,当少量装货的重心高于船舶的重心时,则装货后船舶的初稳性高度值将()。
经自由液面修正后的船舶重心高度()极限重心高度时,则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。
使用“极限重心高度曲线”时,要求船舶实际的重心高度应()极限重心高度。
加载货物重心只要位于原重心之下,船舶的稳性力矩必定增大。()
某轮假定重心高度为8m,船舶重心高度6.121m,船舶横倾角11°,假定重心形状稳性力臂0.1805m,船舶排水量为38000t。则该轮的稳性力矩为()t.m。
假定KM不变,少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时,则卸货后船舶的初稳性高度值将()。
若所卸货物重心低于船舶重心时,则卸货后船舶的重心高度值将()。
少量卸货时,假定KM不变,则当货物重心低于船舶重心时,卸货后船舶的初稳性高度值将()。
在集装箱船的实际营运中,船舶的计算重心与实际重心相比,通常计算重心()。
忽略KM变化,少量装货时的货物重心等于船舶的重心时,则装货后船舶的初稳性高度值将()。
若所卸货物重心高于船舶重心时,则卸货后船舶的重心高度值将()。
船舶重心必须处于()之下,船舶具有稳性。
若所装货物重心高于船舶重心时,则装货后船舶的重心高度值将()。
若所装货物重心低于船重心时,则装货后船舶的重心高度值将()。
某轮假定重心高度为5.18m,船舶重心高度6.12m,船舶横倾角14°,假定重心静稳性力臂0.170m,则该轮的静稳性力臂为()m。
船舶装载后,经计算重心在浮心之前,则船舶()。
当船舶的重心纵向位置在船中时,船舶()。
少量装载时,若船舶KM值不变,则货物装于()将使GM增大。 A. 船舶重心之上 B. 船舶重心之下 C. 船舶稳心之上 D. 船舶漂心之下
春和轮利用假定重心稳性力臂求取稳性力矩(假定重心高度8m),船舶排水量为38706t,船舶重心高度为6.
在集装箱船的实际营运中,船舶的计算重心与实际重心相比,通常计算重心()