HXD3型电力机车附挂或重联时，自阀仍有（）作用。
《动车组列车服务质量规范》开车前，列车长（重联时为运行方向前组列车长）确认站方开车铃声结束、旅客乘降、高铁快件和餐车物品装卸完毕后，通知（）关闭车门。
CRH5型动车组空调机组在紧急通风时，新风阀门不打开。
CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
CRH3型动车组重联时可采用前车升前弓，后车升后弓的模式运行。
重联时前后动车组的两架受电弓距离（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）、（）的模式。
CRH5型动车组压缩机油冷却器控制温控阀打开温度为：（）℃
CRH5型动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠（）连挂，（）用于机车与动车组连挂。
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）模式。
CRH5型动车组启用备用制动手柄操作时应将（）塞门打开
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。
CRH380B型高寒动车组重联时可采用前车升前弓，后车升后弓的模式运行（）
CR400BF型动车组重联时,在被控车重联端司机室,升弓,闭合主断,各设备显示正常,总风管压力大于kpa（）
使用CRH5A型动车组车载电话进行人工广播时，可选择重联或单组广播。（)
CRH5A型动车组塞拉门状态指示灯显示红灯闪烁表示车门打开或关闭故障。（)
CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)
CRH380B动车组启用回送模式时，要打开截断塞门Z30。（）
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（）
动车组在客运办理站长时间滞留时，遇旅客提出取消行程、应急送餐或下交疾病旅客等紧急情况需临时开启车门时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定并明确开门位置，通知司机转报列车调度员(非集控站报车站值班员)，同时通知车站客运值班员开门决定及开门位置。动车组重联时，由()负责相关联控事宜。
CRH5型动车组解编操作时司机到主控车非重联端操纵动车组以速度前进（）
