液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封。
液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。
液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
在BMW制动主缸中，关于补偿孔的描述正确的是（）
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。
液压制动主缸的补偿孔和加油盖的通气孔，必须保持密封。
液压制动系各车轮阻滞力都超限的主要原因是制动主缸故障或制动踏板无自由行程，若个别车轮阻滞力超限，则主要原因是（）。
制动器主弹簧作用力太大，铰接点卡死不能转动的原因是液压电磁铁或电力液压推动器油缸油量不足或空气没放尽，线圈或整流元件烧毁，电压过低等，使制动器（）。
柴油机各缸油量不均匀会使柴油机排气冒（）烟。
跃进NJ—130型汽车制动主缸的补偿阀有什么作用？
液压制动主缸与轮缸检修时，应用制动液或（）清洗。
液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。（）
制动主缸中补偿孔的作用有哪些（）
空气滤清器堵塞将会引起发动机高速时动力不足。()此题为判断题(对，错)。
以下 属于液压泵不出油或者出油量不足的原因。 A 泵的转速太高 B 油箱内液面高 C 吸油管或滤油器堵塞 D 油液粘度太低
【判断题】增压器失效时，制动主缸仍能进行临时性制动。
【判断题】含油量高的药物或液态药物不宜制成胶囊剂。 （）
利用管道自身的几何形状及适当的支承结构或设置补偿器等,以满足管道的热胀、冷缩或位移的要求称之为管道热补偿。此题为判断题(对，错)。
车辆检修时，不准用火柴、打火机等明火作照明，检查油箱油量及燃油渗漏的管路，在车辆周围尽量少用或不用各种火种。此题为判断题(对，错)。
裂纹长度小于10mm时，允许用铆钉或抽钉堵塞。此题为判断题(对，错)。
气割时，如果割嘴过热或熔渣堵塞喷嘴，会引起回火。()此题为判断题(对，错)。
液压制动管路中有空气或制动液气化，不影响制动效果。此题为判断题(对，错)。
【判断题】蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电不会导致极板硫化。
