检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（）。
判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入（），若响声减弱，则可能间隙过大。
内燃机的热能和机械能转换一般是通过活塞在气缸内连续进行（）往复循环完成，每进行这样一个循环称为一个工作循环。
活塞销敲击声判断方法：将机油加油口盖打开，用耳侧听，再逐缸停止工作，若断缸时响声消失或减轻，并在工作瞬间发出“嗒”的一声响，就说明此缸响，此敲击声在气缸下半部听到声音（）。
检查活塞偏缸时，若所有汽缸的活塞都始终偏向汽缸纵向某一侧，最有可能的原因是：（）
拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。
对于活塞杆下端是方形法兰的机型如B&W，吊缸时，整个填料函必须随同活塞杆一起吊出去，操作时轮机员只要在（）内拆掉填料函的（）固定螺栓。
四行程内燃机的活塞在气缸内运动一个行程，曲轴相应旋转180o。
一个活塞在直径一定的气缸内做往复运动，活塞侧面与气缸内壁之间有一层润滑油，如下对活塞所受摩擦力无影响的有（）个。 ①气缸内气体的温度 ②气缸内气休的压强 ③活塞的运动速度 ④活塞的直径
测量发现，活塞在气缸中发生倾斜，即活塞位于近上、下止点位置时，活塞在气缸中分别偏向一侧，活塞与气缸左、右方向上的间隙不等，这是由于（）原因造成的。
四行程内燃机的活塞在气缸内运动一个行程，曲轴相应旋转360度。（ ）
若某缸活塞在气缸内运动时始终偏向一个方向，其可能的原因是（）。
检查活塞偏缸时，活塞在上、下止点各偏于一个方向，其原因是连杆扭曲。
活塞式压缩机是（）压缩机，其压缩元件是一个活塞，在活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机气缸内做往复运动。
活塞在上、下止点处不偏缸，而在行程中部偏缸最大，原因是()。
在活塞运动件纵向校中检查中，发现活塞在上、下止点偏向气缸同一侧，分析原因中不正确的是（）
在一个工作循环内，曲轴旋转（）周，活塞在气缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。
在一个工作循环内，曲轴旋转（)，活塞在气缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。
对于活塞式内燃机，活塞在气缸内往复运动四次完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。此题为判断题(对，错)。
气缸工作容积是指在一个气缸内，活塞由（）时所扫过的容积。A.缸套上端移动到下端
某发动机大修镗缸时， 测得某缸活塞直径为 90.46 mm， 已知活塞与气缸配合间隙为 0.015mm， 磨缸余量取 0.03 mm。 则镗缸尺寸为( ) mm。
检查活塞偏缸时在()的情况下进行。
检查活塞偏缸是为了检查活塞变形。()
直线气缸。通过将气缸内的压缩空气压向活塞一侧，从而将受压气体的能量转换成直线运动；通常安装在设备中，产生直线作用动力，起到将物品输送到下一个位置的作用；组成结构：由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封圈组成。
