蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。
电子点火系的控制项目包括有（）。
汽车点火系的低压电路串联有附加电阻，阻值随温度升高而（）。
有触点电感储能电子点火系的分电器触点，是用来控制（）。
蓄电池传统点火系的组成部件中，还包括有（）等部件。
点火系的故障主要有（）
无触点晶体管点火系的信号发生器有（）、（）和（）三种。
按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。
液力动力转向系的分配阀型式有以下哪些方式（）。
蓄电池点火系的工作特性是指反映其点火性能的次级电压受到一些因素的影响后的变化规律。
电子控制点火系的基本组成有哪些？
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。
点火电嘴基本型式有（）。
蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。
传统点火系的初级电流触点并联的电容器，其作用有（）。
点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（）
点火系的作用是：将蓄电池或发电机的（）变成（），再按发动机各气缸的工作顺序点燃（），使发动机运转。
蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段（）
动力转向系的布置型式有以下那几种（）。
传动系的一般布置型式有（）。
汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电，再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气，使发动机运转。
按点火方式不同分类，微机控制无触点电子点火系统分类有（）两种型式。
传统汽油机点火系的主要诊断参数有、点火高压值和最大电压值。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（)A，极大地提高了次级电压和点火能量。
