触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组Nl和点火开关之间加装了（）和电阻及电容
蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。
有触点电感储能电子点火系的分电器触点，是用来控制（）。
蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。
有触点式蓄电池点火系主要由蓄电池、点火线圈、凸轮、（）、电容器和火花塞等组成。
无触点晶体管点火系的信号发生器有（）、（）和（）三种。
发动机点火系的断电器触点间隙不合适，会增加汽车油耗。
冷态点火启动过程，包括（）、点火预热和启动三个阶段。
蓄电池点火系的工作特性是指反映其点火性能的次级电压受到一些因素的影响后的变化规律。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。
无触点电子点火系统主要有蓄电池、电子点火器、分电器与（）等组成。
蓄电池点火系在分电器断电触点（）点火线圈次级感应出高压电流
触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组N1和点火开关之间加装了（）和电阻及电容。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
传统点火系的初级电流触点并联的电容器，其作用有（）。
无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。
点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（）
蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段（）
汽车无触点电感式电子点火系的点火信号发生器可分为（）。
无触点电子点火系统是利用（）代替传统点火系的触点来触发和控制点火系统的工作。
晶体管点火系的三极管其开关作用是取代断电器触点，使初级电流不经过触点，从而可提高点火线圈（），有效地改善（）性能。
蓄电池点火系的型式有（）
直击雷的每一次放电过程分为（)三个阶段。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（)A，极大地提高了次级电压和点火能量。
