蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。
点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由（）组成。
蓄电池传统点火系的组成部件中，还包括有（）等部件。
点火线圈是将蓄电池或发电机提供的（）能可靠点燃合气的（1.5~2万伏）高压电的主要机件.
蓄电池或发电机供给的低压电流，通过（）将低压电流转变成高压电流。
点火线圈是将蓄电池或者发电机提供的（）能可靠点燃可燃混合气的1.5-2万伏高压电的主要机件
气囊控制模块备用电源的作用是，当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。（）
蓄电池点火系的工作特性是指反映其点火性能的次级电压受到一些因素的影响后的变化规律。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。
蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。
将蓄电池或发电机的低压电转变为高压电，是蓄电池点火装置中（）作用。
点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（）
蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段（）
点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电的升压变压器，它由初级绕组次级绕组和铁心等组成。
点火线圈的作用是在断电器的配合下，把蓄电池或发电机输出的低电压转变成点火时所需的（）
无触点电容放电式点火系中直流升压器的作用是将电源的低压直流转变成（）左右的直流电。
汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电，再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气，使发动机运转。
蓄电池点火系的型式有（）
将蓄电池或发电机输出的低压电流，经点火线圈变为高压电流，通过分电器按照发动机各缸的点火顺序，在一定时间内轮流配送给各火花塞，产生跳火，点燃气缸内的混合气的是（）。
若变形体在某个力系的作用下处于平衡状态，则将此物体变成刚体（即：将此物体刚化）时其平衡状态不受影响。
气囊控制模块备用电源的作用是当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。()
柴油机供给系的作用是根据发动机各种不同工况，适时、适量地将燃油以雾化形式喷入气缸，使发动机迅速点火做功。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（)A，极大地提高了次级电压和点火能量。
充电机将DC600V变成DC110V向蓄电池组充电，同时向（)及控制系统等负载供电。
