如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生（）变形。
船舶发生中拱变形时，船体受（）弯矩作用，上甲板受（），船底受（）。
在强度曲线图上，若吃水d的垂直线和水平线的交点恰好处于点划线上，说明船舶受（）弯矩作用。
若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不对的是（）。
按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为（）。
若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不正确的是（）
船舶以极近距离驶过系泊船时，受驶过船的兴波作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，系泊船会发生：（） Ⅰ首摇、纵荡Ⅱ横摇、垂荡Ⅲ横荡、纵摇
船舶搁浅后，为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化，首先应：（）.
船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。
在强度曲线图上，若吃水d的垂直线和水平线的交点处于点划线的下方，说明船舶受（）弯矩作用。
船舶搁浅后，为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化，首先应：（）
船体发生扭转变形的时机是（）。 Ⅰ船舶斜浪航行时； Ⅱ中拱、中垂时； Ⅲ首尾装载对中心线左右不对称时； Ⅳ空船航行时。
当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（）
在强度曲线图上，若吃水d的垂直线和水平线的交点处于点划线的上方，说明船舶受（）弯矩作用。
按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为（）。
当甲板受拉伸而船底板受压缩时的变形为（）变形。
船舶以极近距离驶过系泊船时，受驶过船的兴波作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，系泊船会发生：（）.Ⅰ首摇、纵荡Ⅱ横摇、垂荡Ⅲ横荡、纵摇
船舶在波浪中产生中垂时，甲板受（），底部受（）。
当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。
【单选题】船舶的局部强度是指船体结构抵抗-------的能力 A. 船体局部变形或损坏 B. 干舷甲板发生扭曲变形 C. 船体沿船宽方向发生扭曲变形 D. 船体沿船长方向发生扭曲变形
当梁横截面上弯矩使研究对象产生向下凸变形时（即下部受拉，上部受压)取正值。（)
按船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的不同，将船舶强度分为（）
简支梁受垂直方向集中载荷作用时，其横截面上受弯矩最大的位置是（）
2、按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为（）。
