一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。
重庆地铁接触网允许的最高电压为DC（）V。
地铁列车牵引系统控制电压DC110V的允许变动范围是DC77～121V。
一号线地铁列车牵引电机的型号YQ-190-4；三相鼠笼式异步电动机；通风方式自通风方式；额定值（小时制）输出功率190kW、电压1050V、电流131A、频率99.9Hz、转数1800rpm、效率98.0%。
一号线地铁列车地铁车辆DC110电压表的量程为（）V。
南京地铁二号线35KV开关柜采用（）保护装置，DC1500V开关柜采用SEPCOS保护装置。
成都地铁1，2号线接触网系统的额定电压、电流是如何规定的？
一号线地铁列车广播系统（）的电源电压为DC24V。
地铁列车接触轨供电电压为DC750V（在500―900V范围内）。
西安地铁一号线辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用。
成都地铁接触网电压为DC750V。
整流器ZXD1800 75A输入电压允许变化范围是（）。
一号线地铁列车当电网电压在（）之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现牵引—制动的无接点转换。
重庆一号线地铁列车客室照明系统工作电压为DC220V。
牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）
一号线地铁列车车辆DC110电压表的量程为（）V。
南京地铁一号线DC1500V直流开关双边联跳回路在正常情况下是（）的。
DKZ5型车的供电电压DC750V及变化范围DC（）V
一号线地铁列车牵引电机的型号YQ-190-4；三相鼠笼式异步电动机；通风方式自通风方式；额定值（小时制）输出功率190kW、电压1050V、电流131A、频率67.9Hz、转数1800rpm、效率98.0%。
深圳地铁三号线第三轨供电电压的变化范围为DC1100V-DC1800V.
接触网额定电压为DC（)，波动范围DC1000V～DC1800V。
贵阳地铁1号线供电系统DC1500V馈线柜线路测试最小电阻整定值为（）
深圳地铁三号线地铁车辆接触轨供电电压额定值为（)，交流辅助系统电压额定值（)，直流控制电压值（).（)
