减小铸坯振痕的方法是()。
表面横裂纹通常出现在振痕波谷处。
简述连铸表面横裂纹产生的原因及防止措施。
车轴上轮座部距轮座前肩()mm范围内易产生横裂纹。
铸坯的振痕深度随着振动频率的提高而减小。
车轴上最易产生横裂纹的地方是轮座。()
连铸坯表面横裂纹产生的原因是()。
铸坯表面横裂发生在振痕的波谷处。
距防尘板座50~100mm范围内的()部位易产生横裂纹。
为了减小铸坯表面振痕,结晶器振动采用()。
车轴的横裂纹95%产生在()上。
结晶器()振动可以减小振痕深度。
如何减小铸坯振痕?
轮座处易产生横裂纹的主要原因不包括()。
研究表明:振痕处容易形成裂纹和成份偏析,且随着振痕的深度加深而加重,因此减少振痕深度是改善铸坯质量的重要措施。
采用()可以减少振痕深度。
角部横裂纹产生的原因及防止措施是什么?
距防尘板座50~100mm范围内的()易产生横裂纹。
制动器()产生疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小
轨道车大修时,13号车钩钩身及钩尾横裂纹长度超过30mm或深度超过5mm时应更换。()
距防尘板座50~10mm范围内的部位易产生横裂纹()
车轴轮座部位横裂纹深度不大于0.3mm,旋修后经复核磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋,直至复核规定限度者可使用()
铸坯横裂纹通常是隐藏看不见的,它位于铸坯内弧表面振痕的波谷处,而()是与横裂纹共生的。
车轴上轮座部距轮座轴肩()mm范围内易产生横裂纹。