零件经过磁化检验后，会多少留下一部分（），因此须（），否则，零件在使用时会因吸引（）而造成磨料磨损。
尺寸公差与形位公差采用独立原则时，零件加工后的实际尺寸和形位误差中有一项超差，则该零件（）。
丰田汽车的油门踏板由美国CTS公司依据日本提供的设计图纸制造，每个加工的零件都在合理的误差范围内，但是这些合格的零件被置入一个庞杂的汽车系统后，单个零件的误差就被放大，其不合格的油门踏板就产生了。这表明（）
丝杠螺距误差补偿功能在（）生效，否则将可能影响零件的加工精度。
在零件毛坯（）的情况下进行加工，会引起切削力大小的变化，因而产生误差。
车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。
某一轴类零件在车床上的装夹如图1（a）所示。图中：前顶尖为固定顶尖，后顶尖为活动顶尖。问：零件加工后出现如图1（b）所示的形状误差，试分析造成该形状误差的可能原因是什么？https://assets.asklib.com/psource/201412291039099341.png
虽然零件上的几何量误差可能会影响零件的使用功能和互换性，但实践证明，合理地控制零件的误差不超出一定的范围，不仅能够满足装配后的使用要求，也可使零件制造经济合理。
采用包容要求时，若零件加工后的实际尺寸在最大、最小尺寸之间，同时形状误差小于等于尺寸公差，则该零件一定合格。
纤维组织的出现会使材料的机械性能发生（），因此在设计制造零件时，因使零件所受的剪应力与纤维方向（），所受拉应力与纤维方向（）。
经过研磨加工后，形位误差可小于（）。
形位公差就是限制零件的形位误差。
在产品设计时，应尽量把装配基准作为零件图样上的（），以直接保证装配精度的要求。在零件加工时，应使工序基准与设计基准重合，以直接保证零件加工精度；工序基准与定位基准重合，可避免进行复杂的计算还可以避免产生基准不重合误差。
在零件图中，形位公差符号.表示零件的被加工要素有平行度的要求。
丰田汽车是全球汽车六大品牌之一。丰田的油门踏板由美国CTS公司依据日本提供的设计图纸制造，在生产过程中，每个加工的零件都在合理的误差范围内，丰田公司只完成最后的组装和贴牌，但是这些合格的零件被置入一个庞杂的汽车系统后，单个零件的误差就不断地被放大，其不合格的油门踏板就产生了。这表明（）
在数控镗床上粗加工时，金属切除量大，零件温升很高，零件在热态下进行精加工，加工后的零件会因热变形导致精度下降。
零件在加工的过程中可能产生的误差包括（）
尺寸公差与形位公差采用独立原则时，零件加工的实际尺寸和形位误差中有一项超差，则该零件不合格。
工件经研磨加工后，形位误差可＜0．005毫米。
采用碳素工具钢材料加工丝杠时，因为轧制后会出现片状或网状碳化铁，使材料又硬又脆，因此需要经过（）。
经过研磨加工后，尺寸误差可控制在（）范围内，目的是降低表面粗糙度和提高形位精度。
采用包容要求时，若零件加工后的实际尺寸在上、下极限尺寸之间，同时形状误差小于等于尺寸公差，则该零件一定合格。（ ）
通常情况下,按一般的设备工艺水平加工的零件,形位误差不满足常用精度等级水平。（)
加工轴类零件时毛坯余量不均匀，在切削过程中背吃刀量发生变化会产生圆度误差。（)
