在道路运输驾驶员诚信考核中，未达到AAA级的考核条件即可评定为AA级。
圬工梁拱劣化：混凝土裂缝达到下面（）可评定为A1级劣化。
广义的点检是指对（），根据这些状态信息最终确定设备的劣化程度，判定设备能否连续运行，并及时安排定修（消除劣化）。
圬工梁钢筋锈蚀达到何种情况判定为AA级劣化？
状态量劣化程度Ⅱ级，对应的基本扣分值为（）。
圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为C级劣化。
状态量权重4，劣化程度III级，该状态量应扣分值（）。
圬工梁、混凝土裂缝达到何种情况判定为AA级劣化？
相间弧垂偏差最大值达到下面哪些条件时，导线弧垂的劣化程度评为Ⅳ级，扣40分（）
假如某设备部件的状态量劣化程度Ⅲ级，基本扣分为8分，权重系数为2，应扣多少分（）。
状态量劣化程度为Ⅰ级，其对应的基本扣分值为（）。
弧垂偏差最大值达到下面哪些条件时，导线弧垂的劣化程度评为Ⅳ级，扣40分（）
木桥枕劣化（根），一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）（行车速度120～200Km/h的区段大20％）及以上，评定为AA级劣化。
圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为A1级劣化。
状态量劣化程度Ⅲ级对应基本扣分值为（）。
SF6高压断路器其操动机构操作次数大于厂家规定值的（），且少于厂家规定值，其劣化程度级别为Ⅱ级。
同口径比较，桥隧涵劣化率和路基合格率未达控制指标的：涵渠劣化率与本段上年度相比较，每恶化（)%减1分。
一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达（)（行车速度120—200km／h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。
涵渠劣化，淤积严重，影响排洪应评定为（）
钢梁斜拉索劣化锚具渗水、生锈，周围混凝土开裂，有锈水流出痕迹，评为AA级（）
涵渠应重点检查涵身是否变形、裂纹、露筋，是否错位、漏水、漏土（）
防水胶破损破损，脱落属于级劣化程度（）
法兰开裂、松动属于级劣化程度（）
圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为A1级劣化
