圬工梁拱劣化：混凝土裂缝达到下面（）可评定为A1级劣化。
木桥枕劣化（根），有劈裂发生，最大裂缝长度大于（）mm，但小于全长的1/2，评定为C级劣化。
护木劣化（m），有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木的（），但不超过1/2，评定为B级劣化。
圬工梁、涵洞综合维修的周期为每（）一遍。
允许速度200km/h以上的线路上，梁式圬工梁的保养周期为（）。
圬工梁钢筋锈蚀达到何种情况判定为AA级劣化？
圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为C级劣化。
下列哪些情况应将“混凝土杆裂纹”状态量的劣化程度评为Ⅳ级，扣40分（）
圬工梁、涵洞综合维修的周期为每（）年一遍。
涵渠下沉、错位达到什么程度应判定为AA级劣化？
为保证检查桥梁支座的安全，所有钢梁圬工梁应在墩台顶设围栏、吊篮。
木桥枕劣化（根），一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）（行车速度120～200Km/h的区段大20％）及以上，评定为AA级劣化。
圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为A1级劣化。
圬工梁、拱及墩台应具有要求的强度、刚度、抗渗、耐久性和整体稳定性，并经常保持状态良好。混凝土保护层中性化大于（），应及时处理。
木桥枕劣化（根），劈裂明显，裂缝长度大于全长的（），且通过一个螺栓孔，处在发展阶段，评定为B级劣化。
圬工梁拱及墩台混凝土保护层中性化应大于25mm。
下列哪些情况应将“混凝土杆裂纹”状态量的劣化程度评为Ⅲ级，扣32分（）
一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达（)（行车速度120—200km／h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。
弹性支承块式无砟道床伤损等级判定标准规定，支承块裂缝宽度0.5mm，达到Ⅰ级伤损标准。（)
时速200km以上的线路上，梁式圬工梁的保养周期为（)。
钢梁斜拉索劣化锚具渗水、生锈，周围混凝土开裂，有锈水流出痕迹，评为AA级（）
护木劣化（m）,劈裂严重，最长裂缝达一节护木的（），且穿过螺栓孔，评定为A1级劣化。《普速桥规》附录七
圬工梁拱检查时，圬工梁拱发现渗水、流白浆或漏水时应检查防水层和（）状态是否完好。
圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为A1级劣化
